Forum du BT1100 Bulldog Club de France
Discussion générale => Les autres machines => Discussion démarrée par: spiderserge le 24 septembre, 2019, 19:10:49
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Bon alors autant avouer une traîtrise tout de suite.... J'ai lâché ma Bulldog.
J'ai succombé aux charmes de sa grande soeur....et me voilà maintenant au guidon d'une MT01.
J'en désirais une depuis longtemps et j'ai trouvé ma monture la semaine dernière. Heureusement, ma black est dans les mains d'un jeune propriétaire qui va la retaper à fond et la remettre complètement d'origine. Mais ça m'a fait quelque chose de la voir partir.
Et ça m'a fait aussi pas mal de choses quand je suis allé chercher ma nouvelle Yam'.
Je vous raconterai si je suis autorisé à poster encore parmi vous....
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Nous restons curieux... surtout de connaître les différences entre les 2 machines !
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La mt01 est pour moi la suite logique des BT
un roadster avec un moteur twin de custom ….
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Question à 2 balles : que signifie MT ou encore BT ?
J’ai gouglé « BT » mais j’ai pas trouvé grand chose ::)
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bon choix :411693:
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On a déjà des transfuges du Bull vers la MT01 et toujours ils sont toujours les bienvenus sur le forum. :vi: :vi: :vi:
La moto compte, mais l'état d'esprit encore plus: amitié, respect, solidarité......
On attend des photos de ta belle.
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... Et pourquoi d'abord tu ne pourrais plus poster ? ... Y en a en Béaime :44: , et même en Gudzi :crazy: ... :45:
Tu vas avoir des facilités politique maintenant, tu pourras faire rentrer tes proches à le mairie par exemple ... oui ! , car tu vas avoir le, enfin les bras longs ! ! ! ... :45:
Et le dos qui pu l'essence, à cause d'une réserve que tu vas devoir transporter pour tes longs trajets :vi: ... C'est ce qui m'avais détourné de cette Moto :(
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et bien en regardant quelques images de la MT, je viens de découvrir qu'ils avaient sorti une version "OS" avec tête de fourche...
et ma foi, je la trouve encore plus sympathique que la version naked :-*
(https://i14.servimg.com/u/f14/17/03/60/28/yamaha10.jpg) (https://servimg.com/view/17036028/1380)
:vi: :vi:
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Alors pour faire simple :
La MT01, ça m'apparaissait bien comme la suite et l'évolution logique de notre fameuse BT.
Et question évolution, c'est un bond en avant sur la voie du couple et du caractère. On passe du bouledogue anglais au Pitbull. Un bruit de Bombardier, un gabarit plus impressionnant de prime abord, mais un poids supérieur qui se fait pourtant oublier, même dans les manoeuvres à pied ou à basse vitesse.
C'est bien simple, ma black n'avait jamais failli à sa réputation lorsqu'il fut question de me faire suer à grosses gouttes pour la déplacer alors que la MT se laisse emmener avec moins d'efforts et de jurons.
En selle, c'est également une autre affaire : position qui semble ingrate, sportive quoi, comparée au canapé roulant de la 1100...et pourtant, après quelques dizaines de minutes au guidon je suis de mieux en mieux. Calé, les pieds bien en arrière et campé sur les avant bras, mais faisant corps avec l'engin. Plutôt bien en fait, à l'attaque.
Je vous parle du châssis ? C'est raide, enfin rigide plutôt et la fourche absorbe discrètement les imperfections en maintenant l'engin dans un rail. Rassurant, enthousiasmant. L'amortisseur arrière fait le job, et même mieux que ça en duo. Gare aux nombreux dos d'âne qui ont tout de même failli satelliser mon sac de sable !
Ça freine, ça freine même super bien ! Pas brutal, dosable et encore une fois sécurisant. La bête est bien équilibrée et rigide, je l'ai déjà dit, du coup sur un freinage appuyé j'ai l'impression qu'elle stoppe, c'est tout. Net, précis, pas brutal.
Le moulin, la pièce maîtresse et j'avoue que c'est lui qui m'a fait craquer. Lors de mon premier essai, les 20 premières minutes, j'étais loin d'être convaincu. Ils étaient où les 15mkg ??? Ma bulldog (je l'avais encore à l'époque) me secouait plus à la rotation de la poignée. Elle se montrait hargneuse et brusque, rugueuse même ! Alors que cette MT aux muscles si imposants se laissait faire sans râler, progressive, linéaire ; pas très couillue en somme ! Ben en fait j'avais pas compris la notice, j'avais mal lu la recette. Je vous redonne les ingrédients : châssis sûr et sportif, masses bien réparties, freinage de course, embrayage hydraulique, boîte onctueuse, moteur énorme et plage de régime ultra restreinte = tu peux y aller, tourne la poignée sans crainte et fais pas ta précieuse tu vas voir comme ça envoie !
Et pour envoyer ça envoie ! Je reprends cette analogie que j'ai lu quelque part à son propos "la MT01, c'est comme un gros élastique qui se tend à l'infini".
Alors qu'avec ma Bull je cherchais bien souvent la sixième... et bien là il m'arrive encore régulièrement d'oublier de passer la cinquième. C'est paradoxal car la plage de régime est vraiment réduite, mais j'ai l'impression que tous les rapports n'en finissent pas. Allez comprendre.
Et puis, pour terminer la comparaison avec la petite soeur (ou cousine car finalement les différences entre les deux belles sont grandes) je n'hésite plus à rétrograder un peu rapidement tant cette moto semble vouloir tout pardonner au pilote. Alors que je me souviens bien que ma Bull me rappelait souvent de lui parler avec délicatesse sous peine d'un toujours surprenant blocage de la roue arrière : " Sccrrriiiii....!!!! Ah merde, quel con, je suis repassé en première !!!"
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bon choix :411693:
Pour te répondre :
m
MT = Master of Torque (le maître du couple)
BT = alors là je tente un truc Belgarda Twin ???
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MT = Master of Torque (le maître du couple)
BT = alors là je tente un truc Belgarda Twin ???
"Master of torque" ... mmmm... ça fait pas très sérieux pour un constructeur mondial. Par contre, j'aime bien le côté peu conformiste de l'appellation que Yamaha ose faire :35:
J'adopte la définition que tu donnes pour le BT, elle semble tellement naturelle :vi:
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MT = Master of Torque (le maître du couple)
BT = alors là je tente un truc Belgarda Twin ???
"Master of torque" ... mmmm... ça fait pas très sérieux pour un constructeur mondial. Par contre, j'aime bien le côté peu conformiste de l'appellation que Yamaha ose faire :35:
J'adopte la définition que tu donnes pour le BT, elle semble tellement naturelle :vi:
C'est ce que j'aime chez Yamaha. Ils tentent des concepts, ils osent pas mal de choses un peu originales. Une entreprise qui est capable de produire la R1, la Vmax (les deux en fait) la Bulldog, le Nikken et même le Chappi....ben je trouve ça formidable. A côté de ça ils ont engrangé les titres en Cross, rallye Raid ou sur piste. Respect.
Et je parle pas de leurs amplis ni des instruments de musique !
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La "normale" est déjà sympa mais la "OS" c'est une tuerie selon moi :35: ;D
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Je me pose la question de l'entretien, et de l'accessibilité, sans doute moins évident que sur la BT. ::)
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Rien d'impossible avec une bonne disqueuse :44:
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Elle aurait pu me tenter si elle avez eu un cardan....c'est dommage que Yam ne l'ai pas gardé sur la MT :(
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Oui et côté autonomie c'est pas notre bulldog , à peine 200 kms et encore si tu connais où se trouve la station la plus proche :sno:
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La chaîne est pas un souci pour moi.. par contre ça serait ma première moto injection ;)
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Alors pour faire simple :La MT01, ça m'apparaissait bien comme la suite et l'évolution logique de notre fameuse BT.
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... Et pourquoi d'abord tu ne pourrais plus poster ? ... Y en a en Béaime :44: , et même en Gudzi :crazy: ... :45:
Tu vas avoir des facilités politique maintenant, tu pourras faire rentrer tes proches à le mairie par exemple ... oui ! , car tu vas avoir le, enfin les bras longs ! ! ! ... :45:
Et le dos qui pu l'essence, à cause d'une réserve que tu vas devoir transporter pour tes longs trajets :vi: ... C'est ce qui m'avais détourné de cette Moto :(
C'est en cours pour l'allongement des bras
Par contre pour les odeurs d'essence, je savais à quoi m'attendre, donc je prévois en conséquences. 200 km avant la réserve, c'est honnête.
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Y a pas à dire, elle laisse pas indifférent cette meule, moi je plussoie :+1:
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Impressionnante, très jolie :vi:
Félicitations :411693:
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La chaîne est pas un souci pour moi.. par contre ça serait ma première moto injection ;)
Je valide l'injection. Une première pour moi et je trouve ça très doux. En plus, je ne sais pas si c'est ça ou la boîte où bien les deux, mais les passages de vitesses et les reteogradages sont très doux. Mes passagers (oui, tout le monde veut monter avec moi !) sont unanimes, c'est beaucoup plus confortables qu'avant.
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En carbu, j'imagine même pas la conso :o
J'avais pas remarqué que la transmission et le freinage étaient inversés :P
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ah ouais vraiment une belle bécane !! :35:
Une petite photo 3/4 avant ça serait top :35: ;D
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... C'est vrai qu'elle est terrible :35: :vi:
En solo et courtes distances oui ! Pour faire 600Kms en une fois ou 1200 en 2 fois (sud Italie) à 2 dessus ... :sno:
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Au moins ça oblige à faire des pauses sécuritaires ;D
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je kiff cette machine, des que ma femme aura son A, ce sera très certainement ma futur machine.
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... C'est vrai qu'elle est terrible :35: :vi:
En solo et courtes distances oui ! Pour faire 600Kms en une fois ou 1200 en 2 fois (sud Italie) à 2 dessus ... :sno:
C'est clair que question confort j'imagine qu'on arrive pas à la cheville d'une GS ou d'une GT....cela dit pour parler comme les vendeurs de voitures ou les journalistes : elle est ultra valorisante !
Et puis ce week end je me suis essayé aux chemins caillouteux avec : et ben ça passe ! C'était un peu le salaire de la peur vu que je m'étais trompé d'itinéraire, mais nous en sommes sortis (oui, j'avais ma passagère).
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ah ouais vraiment une belle bécane !! :35:
Une petite photo 3/4 avant ça serait top :35: ;D
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Pas sûr que je conserve la bulle.
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super merci :35:
Du coup un peu de ton avis pour la bulle...il faut essayer avec et sans pour se faire une idée...
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La bulle gâche un peu la ligne et masque le haut du phare ainsi que le magnifique compteur rond. De plus malgré des patins caoutchouc aux points de contact elle vibre pas mal.
Donc, malgré une certaine protection.....je pense l'enlever.
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bonsoir
l
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bonsoir ( la réponse est partie trop vite...)
effectivement , Yamaha a innové (une fois de plus) avec la MT 01 ( c'est bien pour Master of Torque) , un engin complètement atypique si l'on se rappelle les engins sur le marché .
La version avec la carénage est mieux en vrai qu'en photo .
Pour la transmission , il a existé une transformation pour passer une courroie (il fallait faire une modif sur le bras oscillant).
A noter que le préparateur Over (au Japon) a developpé une version pour les 8h de Suzuka mais les culasses sont conçues pour avoir du couple , il était difficile d'avoir des chevaux "en haut" .
C'est la suite logique de la BT 1100.... ahhh , si j'avais un garage plus grand , pour tenir compagnie à ma Nine T Tacer , j'aurais bien vu une MT 01 , j'aurais aussi gardé ma BT1100 et j'aurais bien vu une 1100 Griso aussi...