Vis grippée bouchon maître cylindre avant

[Neo]

Bonjour la meute,

Vu que j'avais changé les pontets, j'ai dû changer ma durite avia avant qui va du maître cylindre au répartiteur.
J'ai pu vidanger le circuit correctement et tout remonter, ça ok.
J'ai refait le plein de DOT4 et j'ai fait la manipulation de purge de l'air, j'ai tout remonté mais à l'essai j'ai trouvé le freinage plus mou. ça freine mais bon moins bien. Avant je freinais avec 2 doigts mais là je préfère prendre tout le levier.
Du coup j'ai entrepris de refaire une procédure de chasse des bulles d'air mais quand j'ai voulu démonter la plaque du dessus du maître cylindre et bien une des 2 vis 6 pans est restée grippée (je l'avais trop resserrée peut être) et j'ai abîmé les encoches de la vis en forçant. Du coup je ne peux plus la dévisser.... 

Avez vous des idées?
Avant de me mettre à percer la tête de vis je pensais peut être tenter de coller directement une clé 6 pans mais je ne suis pas sur que de la super glue résistera à l'effort après...

Merci d'avance!

[dante]

Les V2 ont des vis 6 pans
Bref, au pire, tente de mettre en force, un embout torx (étoile) un peu gros, de façon à ce que ça comble ce que tu as foiré.
Ou un extracteur..

[Neo]

ok je vais regarder avec des embouts étoilés merci.
(oui j'ai des 6 pans parce que j'ai une plaque en métal gravée "Bulldog" par dessus du coup les vis ont été changées a priori. (je l'ai achetée comme ça)

[dante]

Comme quoi, 6 pans, torx ou cruciforme, quand une vis veut foirer elle foire.

[ranucci]

des kits d'extraction de vis c'est toujours utile.

ca m'a sauvé de nombreuses fois sur des motos précédentes
https://www.amazon.fr/ARTGEAR-Endommag%C3%A9-Extracteurs-Facilement-dinterface/dp/B07BRCLPL9/ref=asc_df_B07BRCLPL9/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=286117532628&hvpos=1o16&hvnetw=g&hvrand=1797279411657464362&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9056126&hvtargid=pla-467253677510&psc=1

[dante]

J en ai choppé un jeu à Lidl aussi..

[Neo]

Je vais essayer ça aussi bonne idée. Merci

[henry973]

bien les petites queues de cochons; je ne connaissais pas ce modèle.
Avec un tournevis à frapper ça marche aussi.Sinon tu prends une scie à métaux ; et tu crées une fente pour faire une empreinte de tournevis plat.

[Neo]

Bon pour le moment problème toujours non résolu. J'ai acheté un jeu d'extracteur de vis mais ça n'arrive pas à mordre dans le métal de la vis. J'ai juste réalésé le trou...

Henry je ne peux pas trop scier sinon je dois scier aussi tout la plaque du dessus ça n’embête un peu. Mais je vais voir si avec un petit Dremel avec un disque plat je ne peux pas faire une encoche comme tu le disais!

[Lulu 352]

Tu devrais prévoir le remplacement de ta plaque de maître cylindre  . Elle est peut-être plus étanche (levier mou)  Elle c'est peut-être tordu lors du remontage  . Une vis foire pas aux hasard  . La vis en acier (dure) dans le maître-cylindre (mou) quand tu vas réussir à la sortir tu vas sûrement emporter les filets avec  . Et puis c'est ton frein avant quand même ça mérite un montage serieux?  
Bonnes routes   

[dante]

Il te faudra un tournevis à frapper si tu arrives à te faire une encoche.

[Neo]

Oui c'est clair que c'est important il faut que je résolve ce problème rapidement!

Tourne vis à frapper je peux regarder aussi mais je me demande si je ne vais pas devoir déposer le guidon parce que si je frappe dessus je sens le coup que ça va faire effet rebond sur le guidon non?

[henry973]

si pas déjà fait; met du wd40 sur ta vis et laisse agir une nuit.Après tournevis à frapper ou une petite clé à griffe si la tête de ta vis est accessible.

[Neo]

j'avais déjà mis un peu de WD40 mais je vais aussi lui en remettre une giclette ça mange pas de pain de réessayer ça aussi!

[dante]

plus que le WD40, j'utilise du DLH dans les cas critiques, je suis venu à bout de boulons que j'ai cru péter au démontage. C'est assez bluffant comme capacité
tu as essayé de chauffer au décapeur thermique pour dilater l'alu du MC?

[S7ummy]

Salut Neo,
Les Chc, ou vis à empreinte Allen s ‘appelent aussi « infoirables » 
Est ce que tu nous parles bien du couvercle de reservoir de liquide de frein avant ?
Si c’est le cas, il appuie sur un joint caoutchouc et il ne faut pas trop serrer au montage sans quoi cela peut « couper » ou sectionner le joint par ecrasement. 

Bon, ça y est, j’ai fini de faire mon malin, mais c’etait trés tentant. 

Peux tu nous prendre une photo de ta tête de vis pour qu’on voie oú est ce que tu en est ?

[dante]

Salut Neo,
Les Chc, ou vis à empreinte Allen s ‘appelent aussi « infoirables » 

ça porte très mal son nom pour le coup   .. au taf nos brancards sont assemblés à 95% avec ce genre de tête, et dans l'alu, avec le temps, on en a foiré plus d'une lors de changement de pièces 

[Neo]

Oui je vous ferai une photo mais la semaine dernière j'ai eu du boulot jusqu'à pas d'heure et ce weekend on est parti...
Pas eu de temps pour bubull
Je vous donne des nouvelles et des photos dès que je m'y remets! 

[dante]

Je pensais, essaie de faire pression sur le capot avec un serre joint voir si tu peux libérer un peu la tête.

[Neo]

bonne idée.
J'ai voulu essayer avec une grosse pince multiprises mais en fait j'ai pas de bonne prise mais peut etre qu'avec 2 serre-joints avec une cale en dessous ça peut le faire 

[henry973]

moi j'aurais peur de péter le capot de cette manière...

[BlackMagic]

 a un moment, il faut repasser sur des solutions éprouvées. là, il faut percer la vis avec un foret tungstène et ensuite, utiliser une "queue de cochon" pour retirer les restes... il fausra ensuite peut-être re tarauder et mettre une vis un peu plus grosse .

[dante]

moi j'aurais peur de péter le capot de cette manière...

Je pense que le capot n y retournera pas... enfin ça serait moi je repasserais en origine..

[domidauph]

bonsoir
soit la vis est trop serrée (possible) , soit la corrosion a fait son effet ( alliage d'alu + humidité + vis en acier = phénomène de pile et ça se soude..)
Le liquide de frein étant une éponge à humidité , le peu qu'il ait pu y avoir dans le taraudage n'aide pas.
Quatre solutions sont possibles
-en perçant (proprement à la verticale) , de façon à loger un extracteur.
 Le fait de percer doit "alleger" les contraintes et permettre un desserage
-En faisant sauter la tête fraise , par perçage avec un foret un peu plus gros que la vis ( ça doit être du M4 ou M5 , pas plus), il n'y aura plus de contrainte , on défait le couvercle et on devisse avec une pince
-En chauffant avec un décapeur --> efficace mais va flinguer la membrane , elle n'aime pas la chaleur , par contre l'alliage va se dilater , ça aide.
-Utiliser un tournevis à frapper , maître cylindre posé sur un établi , pas fixé au guidon
-avec un coup sec , verticalement , ça doit venir sans forcer .