Voyant niveau d'huile qui reste allumé, ou qui clignotte

[Pattelf]

Hopopop, on y va ...

Bon bin voilà, pendant LE Vrac, j'ai eu comme une alerte, le  voyant d'huile est passé au rouge, bin vi,  rouge parfois, rouge toujours et la, pfff, une demie panique, pas pour la Bull, mais pour GG, mais bon, dans ma tête, c'est bizarre, mais pas dramatique, mais ..... comme y avait ce p..... de sabot qui me cachait le niveau, démontage, après avoir remis de l'huile (achetée au moment d'un plein), bin niveau largement au dessus et moi dans ma tête, roule pépère, y a un faux contact, une merdouille
Et bin oui, de retour à la maison (avant d'aller essayer la p'tite belle Guzzi Norge, .. que GG déteste)
Vidange (le truc idiot) et démontage du cache qui protège le capteur de niveau d'huile) ... et la, pfff, du sable, de la merdouille, et de l'eau, et de se fait, le trou bouché (parce qu'il y a un trou, petit, mais présent), nettoyage, remontage, re huile (bin oui couillon, t'aurais commencé par ça !!!) et hop, direction l'essai de la belle italienne (lol)
Bin, le voyant, clignote, clignote plus, re, et la, avec le temps (et la température, (évaporation), clignote plus ...
Donc du coup, parce que pas couillon, avant d'aller quelque part pour faire la belle, bin ..., éviter de laver votre belle au jet haute pression, parce que l'eau, ouiiiiiiiiiiii, l'eau, c'est bon que dans ...
Cette putain d'eau, elle va partout, surtout quand elle est sous pression, et elle agace le monde, un peu comme ma femme ........ chérie !!! revient .... je m'excuse 

[BlackMagic]

ah ah ah... tout est dit ! tu pourrais nous mettre une photo du cache afin que tout le monde en profite.

Pour la Guzzi, je te pardonne, tu sais bien, les vieux couples !!! 

[Ian]

Ah, les jets d'eau haute pression, pratique pour nettoyer mais pas cool avec la mécanique en général.
C'est un grand classique en VTT, on nettoie au jet haute pression et quelques temps après les roulements même ceux dit étanches sont morts!!!!

"un peu comme ma femme ........ chérie !!! revient .... je m'excuse  "

T'as intérêt que la Guzzi plaise à Madame!!!!!!

[JALANDE]

"Un peu comme ma femme chérie."

  Tu m'étonnes qu'elle clignote, si tu la laves au karcher !

[S7ummy]

J'avoue ne pas avoir bien compris ce dont tu parles Pattelf.
T'avais un faux contact au niveau de la prise de capteur de pression d'huile ? Et ceci parce qu'il était mouillé ?

[Marc67]

Salut à tous
j'ai peut être le m^me symptôme , j"ai roulé sous la pluie et hop le voyant qui s"allume j'aurais mieux fait de prendre mon XT  . Le pauvre toutou est dans états , un vrai chien mouillé et crépis de boue ( ah les paysans...)
 

[nestor]

Bonjour,

Je déterre un peu le sujet vu que j'ai eu le même problème récemment. J'ai donc démonté le cache et le capteur, nettoyé et remonté le tout, mais quelques mois après je m'aperçois qu'il y a une fuite d'huile au niveau du cache. J'ai resserré un peu les vis mais après un semblant d'amélioration, ça refuit. Il n'y a pas de joint sur ce capteur (étrange), alors avant de redémonter, je me demandais si quelqu'un n'avait pas déjà eu ce genre de soucis.

Merci
Bonne journée

[BlackMagic]

des soucis de fuite d'huile, j'en ai eu quelques uns avant le VRAC, alors je la ramène pas trop. Il faudrait nous montrer la fuite sur une photo. 

[nestor]

j'ai fait une photo du cache sous lequel se trouve le capteur

[dante]

Pour la fuite peut pas trop t'aider, sinon remonter avec de la pâte pour hydrocarbure, curieux en effet qu'il y ait pas un joint, même métallique..
Pour le.voyant, j'ai pareil, malgré le niveau au dessusssus du max dans la fenêtre, quand elle est penchée sur sa bequille, ça s'allume.
Sur les XVS ils disent de mettre aux 3/4 de la fenêtre ou de changer le capteur...

[Neo]

Moi je rempli au volume.
Je mets 3,2 litres comme expliqué dans le tuto.
Mais c'est au dessus du max de l’œillet de contrôle.
Pour autant à la dernière vidange le voyant c'est quand même allumé le lendemain quand je l'ai mise sur la béquille latérale.
J'ai rajouté une chtouille d'huile et c'est réglé.

[IAN43]

Pour bien se rendre compte, il faudrait une photo sans le cache.
Ce n'est pas lui qui assure l'étanchéité mais le capteur lui même il me semble.
Comme dit Dante, remonter le capteur avec une pâte d'étanchéité qui résiste au hydrocarbure ou du téflon sur les filets comme en plomberie. Le Tsou devrait approuver

Sinon, ce capteur semble hyper sensible. J'ai eu la même bricole que Néo après une vidange: le voyant qui s'allume quand la bécane tourneau ralenti sur la béquille latérale. Comme lui , j'ai rajouté une lichouille d'huile, un demi verre (5 ou 6 cl) et plus de souci.

[BlackMagic]

je confirme, il n'y a pas de joint et ce n'est qu'un cache c'est en dessous que ça se passe et qu'il faut chercher la fuite... 

[nestor]

Le truc c'est que c'est le cache qui maintient le capteur donc si je l'enlève c'est la fuite assurée. L'idée de remonter avec de la pâte me parait sans doute le plus simple. Il faut utiliser de la pâte  à joint  classique en silicone ? Le teflon je ne suis pas sûr que ça résiste à des températures élevées.

[dante]

Alors si c'est le.cache qui maintient la sonde, est ce que mettre une rondelle en guise d'entretoise pourrait pousser le capteur un peu plus et refaire l'étanchéité? Ton cache est bien plat, il est pas bombé laissant un jeu suffisant pour fuir??

[nestor]

oui ça pourrait être une bonne solution de rajouter une entretoise pour appuyer un peu plus sur le capteur

[jolitorax57]

Depuis peu j'ai une fuite aussi, c'est ma première et elle est ... aléatoire. 

Je vous donne tout l'historique:

En mai fais ce qui te plait j'ai fait la vidange avec changement du filtre. Puis je suis parti pour le Verdon avec des potes du club. Météo exécrable, déjà à l'aller avec un méga orage à St Claude. Puis sur place aussi, nous avons souvent subi de très gros orages.
Un jour, lors d'un ravitaillement, je constate une petite tache d'huile sous la moto; plus tard, après une 2eme constatation, j'ai compris que ça venait bien de ma moto. J'ai fait le rapprochement avec la vidange; à tout hasard resserré les vis du carter latéral. Puis ça s'est calmé.
La semaine dernière, lors d'une sortie dans les Vosges, le témoin s'est allumé pendant toute la montée du col de la Schlucht, puis il s'est éteint et plus rallumé pendant tout le week-end. Mon témoin s'allume souvent dans les montées, jamais quand la moto est sur béquille.
Au retour j'ai ouvert pensant qu'un joint avait été coincé lors du changement de filtre; mais pas du tout. Il y avait bien un peu d'huile sur l'extérieur du couvercle du filtre mais rien sur la partie noire du carter.
J'ai regardé dessous et là c'est bien gras, mais aucune flaque par terre.
Il y a peut être un rapport avec le capteur dont il est question plus haut dans le sujet? Puisque vous évoquez l'exposition prolongée aux projections d'eau.

Quelqu'un aurait une idée?

[dante]

Sans être pincé, ton joint ne serait pas coupé? Comme un joint torique de plomberie (spécheul dédicace tou Tsou... )

[Tsoudugaz]

 ...  ... On parle de moi ! ! ! la classe  ...
Je vais être plus célèbre que "Mario" ...  ... 
 
Oui sans déconner en plomberie/chauffage il y a des produits, des solutions qui correspondent très bien aux situations mécanique. Il n'y à pas que le fluide "eau", il y a aussi le "gazole" (chaudière) produits pétrolier, gaz brûles (fumisterie), haute température ... bien des similitudes avec le monde de la Moto et de la bagnole 

[harouz]

Sans parler de fumisterie.
Je sais pas si il essaye pas de nous enfumer le Tsou. 

[dante]

Sans parler de fumisterie.
Je sais pas si il essaye pas de nous enfumer le Tsou. 

Pas possible c'est Huggy les bons tuyaux

[jolitorax57]

Sans être pincé, ton joint ne serait pas coupé?

Le joint ne semblait pas coupé mais je rouvrirai pour vérifier et ferai une photo.

[BlackMagic]

FUMISTE ?  tout est dit !!! 

[jolitorax57]

Suite concernant la fuite constatée fin juin.

Pour une virée dans les Vosges l'autre jour j'avais refait l'appoint d'huile avant de partir pour être sûr. Je pense même que j'en ai mis un peu trop (?).

Malgré ça, lors de la balade, le témoin s'est allumé parfois.

Au retour j'ai revérifié. Niveau au hublot au dessus du trait. Je confirme qu'il n'y a aucun suintement du coté du filtre à huile. Mais le bas du moteur est bien gras. Je n'ai pas toujours vérifié lors des arrêts mais chez moi il n'y a aucune flaque par terre.

Donc:
- pourquoi le témoin s'allume-t-il?
- pourquoi le carter est-il gras? sortie par le reniflard?

[dante]

Tu aurais pas un souci de sonde tout simplement? Soit de fuite à son niveau comme plus haut et/ou une sonde hs.

[jolitorax57]

Problème de sonde? Peut être. Comment savoir.

Depuis que j'ai la moto le témoin à tendance à s'allumer dans les montées. Pas toujours bien sûr. Je ne sais pas s'il y a un rapport avec la sonde.

Faut-il vidanger avant d'ouvrir à cet endroit?

[dante]

La je dis joker, je dirai au vu de l'emplacement, ça devrait pisser en le retirant mais ça reste une reflexion..
En tout cas , c'est la première moto où je suis face à un palpeur aussi sensible. Ça se joue vraiment au ml près. Dégraisse bien autour et vois si le gras revient par là.

[jolitorax57]

Oui, je vais déjà nettoyer autour et surveiller.

[dante]

Surveille aussi le joint des deux demi carter, ça serait étonnant mais bon.
T as pas frotté sur une descente de trottoir ou autre?

[jolitorax57]

Non, non.

Y a pas de trottoirs chez moi. 

[dante]

salut les gars, je rejoins le cercle très fermé des bulldogs qui suintent (... ...)
en voulant regarder de plus près le carter et aux éventuelles causes des soucis de jolitorax... je me suis trouvé moi même face au souci...
pas de là à avoir de tâche, mais un carter bien bien gras, qui avait pourtant été récemment nettoyé.
Du coup, phase d'observation, puis de nettoyage en attendant de rouler à nouveau : nettoyage au spray nettoyant frein, brossage de la boulonnerie et des plans de joint.

mais je soupçonne le joint d'étanchéité du demi carter gauche, celui même de remplissage d'huile. J'ai alors décidé de redonner un très léger coup de cliquet pour voir si ça stoppe ou non le suintement, car le côté de la sonde de niveau était lui, quasi vierge de tout dépôt


à suivre

[Pattelf]

Plop
Après avoir eu un problème de voyant d'huile lors d'un VRAC, et avoir refait le niveau (alors qu'elle y était déjà), j'ai effectué un démontage au retour du carter qui protège la sonde, pour ma part, j'ai pu l'enlever sans trop de problème et la sonde est resté en place. Par contre, celui-ci était rempli de terre et deau, et ohhh surprise, au fond de ce carter, il y a un petit trou (qui du coup, était bouché), petit netoyage de l'ensemble, vérification sonde et nettoyage, et … problème résolu
En fait si le trou de ce mini carter est bouché, l'eau s'accumule et votre sonde se retrouve les pieds dans l'eau et du coup, faut contact lors de certain mouvement, freinage souvent, pensez à vérifier quand ce genre de problème vous arrive alors que vous avez fait le niveau 

[BlackMagic]

j'aimerai bien trouver une photo de ce petit carter pour bien expliquer la manip ... Bon, Pat, toi, sur le coup, tu es exempté de photo !!! 

[dante]

Dans mon cas c'est pas l'origine du souci, c'est certain, carter propre et trou debouché. Je vais surveiller de très le plan de joint du carter gauche vu que celui ci a été fait pour la roue libre.

[jolitorax57]

Me revoilà après une longue absence.

Avant de partir en balade prochainement j'ai enfin regardé cette histoire d'huile sur la carter. J'ai démonté le cache de la sonde (si c'est bien ça). Effectivement il n'y a pas de problème pour l'enlever; rien de coule.
Le cache était plein de sable agglutiné avec de l'huile. Ça me parait assez normal vu l'endroit et la conception pas du tout étanche aux saletés. Il ne doit servir qu'à protéger des projections de cailloux.



Une autre vue sans le cache:



Une fois nettoyé et remonté:



Il doit y avoir un souci ailleurs vue la présence d'huile sur le coté droit du carter.

[BlackMagic]

la fuite d'huile, c'est souvent galère. il faut nettoyer, rouler un bon moment et vérifier si l'huile fuit au même endroit... ou pas.
Après, tu peux resserer un peu les vis du carter ( bien que ça soit du provisoire puisque tu vas écraser un peu plus le joint. les mecanos vont hurler mais les bricoleurs du dimanche valideront !

parce que là, le remplacement du joint à cet endroit, c'est  un boulot de fou !!!

[dante]

comme je t'ai mis plus haut, tu dois avoir la même fuite d'huile que moi, et malgré un coup de clé sur les vis de carter (sans trop y aller franco non plus) ça suinte toujours, j'ai acheté le joint plan et je le ferai sans doute en même temps que l'autre côté avec l'embrayage.
si tu nettoie bien et  que tu attends que ça revienne un peu, en passant un sopalin bien à plat à cheval sur le demi carter et le carter d'huile, si ça te fait un trait bien net, cherche pas, ça pisse à la jonction.

[jolitorax57]

Merci pour vos réponses.

Première sortie hier dès 8h30 (avec -1°); ça s'est réchauffé ensuite assez rapidement. Après plus de 200 km le bilan satisfaction est très bon. 

Concernant la moto, toujours pas d'huile par terre; je ferai le test "du Sopalin" la prochaine fois. S'il faut changer le ou les joints j'ai peut être intérêt à confier ça à un pro si c'est tellement difficile. J'ai pas trouvé de tuto pour ça sur le forum.

Pour l'instant un seul symptôme: le témoin rouge qui s'allume parfois dans les montées mais jamais longtemps.

[dante]

il s'allume jamais béquillée sur du plat?
alors dans mon cas, elle fuit souvent plus lors de petits trajets répétitifs que suite à une bonne balade comme vendredi par exemple, où je n'ai rien récolté sous le carter.

[jolitorax57]

Non, je n'ai jamais vu le témoin allumé quand la moto est sur béquille.

Mais qu'il s'allume en montée alors que le niveau d'huile est au dessus du trait du hublot, c'est tout de même un peu bizarre.